Toimistotuolisi ei voi ajaa 300 km tunnissa. On todennäköisesti yli 20 työpaikkaa maailmassa, joita kutsuisit unelmatyöksi. Silti voit varmasti löytää inspiraatiota ajatuksista, joita kilpa-ajaja Kevin Magnussen on pohtinut uransa aikana. Ajatuksia tavoitteiden asettamisesta, tiiminsä kanssa työskentelystä ja kyvystä suoriutua maksimaalisessa paineessa. BARONS tapasi hänet Kööpenhaminassa keskustellakseen juuri tästä.
Kevin Magnussen ottaa vastaan kahdeksan kuukautta vanha tytär sylissään. Hänestä on juuri tullut isä, hän on muuttanut Tanskaan ja luopunut 20-vuotisesta tavoitteestaan tulla Formula 1 -maailmanmestariksi. Jossain vaiheessa hän sanoo, että hän melkein pitää vuotta 2020 välivuotena. Jos se on totta, se on välivuosi erittäin määrätietoisen 28-vuotiaan elämässä.
Kevin Magnussen torpedoi nopeasti kaikki teoriat siitä, että menestys vaatii korkeiden mutta realististen tavoitteiden asettamista.
Tavoitteena on olla paras
“Minulle tavoitteet ovat merkityksettömiä. Vain yksi yleinen tavoite voi olla, ja se on olla paras, voittaa. Yleinen tavoitteeni on aina ollut tulla Formula 1 -maailmanmestariksi. Et pääse kovin pitkälle, jos olet tyytyväinen muuhun kuin parhaaseen urheilussa,” sanoo Kevin Magnussen rauhallisesti ja kuin se olisi maailman luonnollisin asia, kun kysytään hänen tavoitteistaan kilpa-ajajana.
Kuten useimmat tietävät, se on tavoite, jota hän ei ole saavuttanut. Seitsemän vuoden ajan, vuodesta 2014, hän ajoi Formula 1:ssä McLarenille, Renaultille ja Haasille. Vuonna 2020 hän jätti lajin, eikä hän todennäköisesti palaa.
“Se on ollut rankkaa. Se oli niin syvällä minussa, että maailmanmestariksi tuleminen oli tavoitteeni. Formula 1:een pääseminen ei itsessään ollut minulle menestys. Uskon vain, että pitäytyminen yleisessä tavoitteessani tulla maailmanmestariksi on ajanut minut ylipäätään Formula 1:een. Mutta on myös pakko, kun on päättänyt lopettaa, sanoa, että olen tehnyt parhaani. On pakko katsoa taaksepäin ja nähdä, voiko olla tyytyväinen kuitenkin,” sanoo Kevin Magnussen.
Hän kertoo myös joistakin Formula 1 -kokemuksista, joita hän voi nyt muistella ilolla. Muun muassa ensimmäisestä kilpailusta Melbournessa, jossa hän sijoittui kolmanneksi ja nousi toiseksi hylkäyksen jälkeen. Hän ei kuitenkaan viivy näissä kokemuksissa paljon – hän katsoo eteenpäin. Uusi tavoite on voittaa 24 tunnin Le Mans -kilpailu yhdessä Peugeot-tiimin kanssa, jota hän ajaa ensi vuonna.
Epävirallinen johtaja
Kilpa-ajot voivat näyttää yksinäisiltä. Yksi kuljettaja ratin takana. Ammattimaisessa moottoriurheilutiimissä on kuitenkin satoja työntekijöitä, jotka työskentelevät saadakseen auton toimimaan optimaalisesti. Kilpa-ajajan todellisuus on myös se, että hän on täysin riippuvainen tiimistä ja autosta.
“Autolla on suuri vastuu suorituskyvystä. Tämä elementti on läsnä kaikkialla moottoriurheilussa, vaikka autot olisivatkin samanlaisia. Aina on mahdollisuus säätää autoa eri tavoin,” hän sanoo.
Siksi on Kevin Magnussenin mukaan tärkeää luoda tiimiin kulttuuri, jossa insinöörit eivät pelkää sanoa mielipiteitään ja kokeilla hyviä ideoita.
“Kuljettajana sinulla on epäsuora johtajarooli. Voit tehdä valtavan eron motivoimalla tiimiä, sillä sinä olet se, joka kantaa vastuun lopputuloksesta. Jos olet allapäin ja ajattelet, että tämä on paskaa – ja näytät sen, se tarttuu tiimiin, ja hekin menettävät uskonsa siihen. Jos on joku onneton insinööri, joka on tehnyt virheen, ja menet suoraan hänen luokseen kaikkien muiden edessä ja annat hänelle selkäsaunan, niin voi olla, että muut insinöörit ajattelevat; minun on parempi varoa, mitä teen. Silloin luot pelkoa tiimiin,” sanoo Kevin Magnussen.
Hän ei myöskään käytä paljon aikaa syyttääkseen autoa tai insinöörejä puuttuvista tuloksista.
“On oltava tarpeeksi itsekriittinen sanoakseen: Voi olla, että ajotapani aiheuttaa ongelman. Pitäisikö meidän yrittää ratkaista se auton asetusten ja suunnittelun kautta, vai pitäisikö minun vain sopeutua. Siinä on hyvä idea olla rehellinen itselleen, sillä jos se on korjattava inhimillisellä tasolla, se vie huomion pois auton kehittämisestä,” hän sanoo.
Ei insinööri
Itse kilpailupäivänä kuljettaja on pomo. Auton perustavanlaatuisia muutoksia ei ole mahdollista tehdä, joten kuljettaja, mekaanikko ja insinöörit työskentelevät saadakseen autoon juuri oikean tasapainon, joka sopii kuljettajalle parhaiten. Se on tanssi suurten datamäärien välillä, joita auton sensorit keräävät, ja Kevin Magnussenin tuntemuksen välillä autosta.
“Sinulla on kaikki nämä ihmiset, jotka istuvat auton datan kanssa ja katsovat, mikä voisi toimia paremmin tieteellisestä näkökulmasta. Ja sitten sinulla on kuljettajien tuntemus - ja siinä on löydettävä tasapaino. Kuljettajan vaisto painaa eniten. Kilpailuviikonloppuna on paljon kyse siitä, että kuljettajilla on hyvä tuntemus autosta ja että tasapaino on suunnilleen sitä, mitä hän tarvitsee. Autoa parannetaan kilpailujen välillä, ja siinä insinöörien on todella suoriuduttava. Heidän on hyökättävä auton heikkouksiin ja parannettava niitä,” hän sanoo.
Kilpailun jälkeen Kevin Magnussen antaa insinööreille palautetta. Se tapahtuu sekä järjestelmällisesti että rakenteellisesti.
“Minulla on listoja asioista, jotka varmistavat, että annan palautetta jarruista, jarrupolkimesta, ratista, otteesta ratista, istuma-asennostani, auton kyvystä ajaa yli kuoppien. A:sta Z:aan. Mitä enemmän palautetta voit antaa, sitä helpompaa insinööreille on tarttua asiaan. Mutta on myös tärkeää keskittyä siihen, mikä on tärkeintä”, hän sanoo raportoinnista kilpailujen jälkeen.
Vaikea käsitellä painetta
Parhaat jalkapalloilijat pelaavat jopa 50-60 ottelua vuodessa ja harjoittelevat lähes joka päivä. Näin ei ole kilpa-ajajan kohdalla. Koko Kevin Magnussenin uran ajan hänen kautensa on ratkaistu 10-15 kilpailuviikonlopun perusteella, joissa on kolme testiajoa, karsinta ja kilpailu – ja autoa ei juuri harjoitella näiden viikonloppujen välillä. Toisin sanoen, joka kerta kun Kevin Magnussen istuu autoon, on äärimmäinen paine. Paine, jota hän ei aina ole osannut käsitellä.
“Jos sain huonon alun mestaruudelle, saatoin mennä liian kovaa voiton perässä ja ottaa liikaa riskejä. Olen halunnut sitä niin paljon, se merkitsi minulle niin paljon, että kun se ei mennyt hyvin, se vaikutti paljon hermoihini ja mielialaani,” hän sanoo.
Nykyään hän on oppinut keskittymään poistamalla mahdollisimman monta häiriötekijää kilpailuviikonlopuistaan. Se auttaa häntä pääsemään "tilaan".
“Pidän eniten siitä, että voin keskittyä vain suorituskykyyn, ja arvostan todella, jos joku voi huolehtia kaikista käytännön asioista, kuten siitä, milloin minun pitää olla missä ja mitä asioita minun pitää muistaa. Viikonlopun aikana on paljon kokouksia ja asioita, ja jos minun pitää pitää silmällä, mitä minun pitää tehdä, unohdan jotain, ja se vie huomion pois. Tunnen itseni diivaksi sanoessani tämän, mutta haluan vain olla tilassa,” hän sanoo.
Pitkä suihku
Tilaa hän käyttää ajatellakseen kaikkia pieniä ja suuria asioita, jotka voivat tehdä eron kilpailupäivänä. Auton asetukset, strategia ja hänen oma ajamisensa. Kaikki tämä auttaa häntä myös "tuntemaan auton", kuten hän sitä kutsuu. Kevin Magnussen on hyvin tietoinen siitä, että se voi kuulostaa hieman abstraktilta, mutta hän vertaa tilaa johonkin hyvin tavalliseen.
“Kuvittelen, että ihmiset voivat samaistua siihen, että he seisovat suihkussa. Ei keskitytä siihen, vaan vain ajatellaan. Minulla on paljon samaa kilpailuviikonloppuna. Tunnen, että se on yksi pitkä suihku – se on se tila, josta puhun. Se ei ole jotain, mitä teen päästäkseni siihen, se vain tapahtuu, kun olen kilparadalla,” hän sanoo.
Tätä keskittymistä hän aikoo käyttää ensi vuonna yhdessä Peugeot-tiimin kanssa urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa ja yrittäessään voittaa Le Mansin.
Mitä opimme Kevin Magnussenilta
1. Luo turvallisuutta tiimissä: Jos haluat huippusuorittaa, kaikkien tiimissä on uskallettava tuoda esiin parhaat ideansa. Se vaatii, että luodaan turvallisuus siitä, että virheet eivät johda irtisanomiseen.
2. Anna jäsenneltyä palautetta ja anna taitavien ihmistesi itse kääntää se siihen, mitä on tehtävä.
3. Poista häiriötekijät päästäksesi tilaan, kun sinun on suoriuduttava paineen alla.
4. Ole rehellinen itsellesi ja etsi aktiivisesti alueita, joilla voit parantaa.
Kevin Magnussen: Etsi virheitäsi
“Sinun on etsittävä heikkouksiasi. Muissa urheilulajeissa harjoittelu tekee eron. Tuntemus tennismailasta tai golfmailasta. Uskon myös, että jalkapallo muuttuu enemmän datavetoiseksi, mutta erityisesti moottoriurheilussa se on todella datavetoista, ja voit tehdä niin paljon löytääksesi virheesi – ja siihen on oltava halua. On helppo löytää tekosyitä, mutta on monia asioita, joissa on oltava tarpeeksi itsekriittinen sanoakseen: Voi olla, että ajotapani aiheuttaa tämän ongelman.”
Kevin Magnussen The Founder -paidassa
MAN IN THE SHIRT ”Kunnia kuuluu miehelle, joka todella on areenalla, jonka kasvot ovat pölyn, hien ja veren tahraamat” - lainaus Theodore Rooseveltilta Pariisissa, 1910. Muotokuvasarjassa ”Man in the Shirt” BARONS tapaa liikemiehiä, joilla on yhteistä se, että he ovat laittaneet itsensä peliin ja alttiiksi. Mistä he löytävät rohkeuden? Mikä on tärkeintä, mitä he ovat oppineet matkan varrella? Ja mitä me muut voimme oppia heiltä?
